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Ayranci Kilinç Işil. A nonintrusive diagnostics technique for flame soot based on near-infrared emission spectrometry. 2007 / Thèses / accès numérique libre
Résumé
Résumé
A novel nonintrusive soot diagnostics methodology was developed, validated and applied for in-situ determination of temperature, volume fraction and refractive index of soot aggregates formed inside flames by using near-infrared emission spectrometry. Research was conducted in three main parts, first one addressing development and validation of a comprehensive direct model for simulation of line-of-sight radiative emission from axisymmetric sooty flames by coupling sub-models for radiative transfer, radiative properties and optical constants. Radiative property for soot agglomerates was investigated by experimentally validating DDA method against microwave measurements and using it as a reference to assess applicability of simpler RDG-FA approximation. Part two concerns experimental investigation of an axisymmetric ethylene/air diffusion flame by Fourier Transform Near-Infrared spectroscopy. Measurement of line-of-sight emission intensity spectra was performed along with analyses on calibration, noise, uncertainty and reproducibility. Final part focuses on development, evaluation and application of an inversion methodology that inputs spectral emission intensity measurements from optically thin flames, removes noise, identifies soot refractive index from spectral gradients and retrieves soot temperature and volume fraction fields by tomographic reconstruction. Validation with simulated data and favourable application to measurements indicate that proposed methodology is a promising option for nonintrusive soot diagnostics in flames.
Une méthodologie originale de diagnostique des suies a été développée, validée et mise en œuvre pour la détermination in-situ de la température, la fraction volumique et l'indice de réfraction des agrégats de suie formés dans les flammes, en utilisant la spectrométrie d'émission dans le proche infrarouge. Les travaux ont été conduits en trois parties. La première a concerné le développement et la validation d'un model direct complet de simulation de l'émission radiative des flammes sur une ligne de visée. Les propriétés radiatives des agrégats de suie ont été étudiées en validant expérimentalement la méthode DDA avec des mesures micro-ondes et en l'utilisant ensuite pour évaluer l'applicabilité de l'approximation RDG-FA. La deuxième partie a impliqué l'analyse expérimentale de l'émission radiative de flammes de diffusion éthylène/air en mettant en œuvre la spectrométrie de Fourier dans le Proche Infra-rouge. La mesure des flux de rayonnement émis sur une ligne de visée a été réalisée en conjonction avec une analyse de l'étalonnage, du bruit, des incertitudes et de la reproductibilité. La dernière partie a consisté en le développement, l'évaluation et l'application d'une méthodologie d'inversion qui a pour données d'entrée les spectres d'émission de flammes optiquement minces, élimine le bruit, identifie l'indice de réfraction des suies à partir des gradients spectraux et fournit la température et la fraction volumique par reconstruction tomographique. La validation avec des données et une application aux spectres mesurés indiquent que la méthodologie proposée est prometteuse pour le diagnostic non intrusif des suies dans les flammes.
Mot(s) clés libre(s) : MECANIQUE INDUSTRIELLE, SPECTROSCOPIE, COMBUSTION, FLAMME, SUIE, MATERIAUX, RAYONNEMENTS, TOMOGRAPHIE
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Ayranci Kilinç Işil. A nonintrusive diagnostics technique for flame soot based on near-infrared emission spectrometry. 2007 / Thèses, Ressources documentaires / accès à la bibliothèque (document papier)
Résumé
Résumé
A novel nonintrusive soot diagnostics methodology was developed, validated and applied for in-situ determination of temperature, volume fraction and refractive index of soot aggregates formed inside flames by using near-infrared emission spectrometry. Research was conducted in three main parts, first one addressing development and validation of a comprehensive direct model for simulation of line-of-sight radiative emission from axisymmetric sooty flames by coupling sub-models for radiative transfer, radiative properties and optical constants. Radiative property for soot agglomerates was investigated by experimentally validating DDA method against microwave measurements and using it as a reference to assess applicability of simpler RDG-FA approximation. Part two concerns experimental investigation of an axisymmetric ethylene/air diffusion flame by Fourier Transform Near-Infrared spectroscopy. Measurement of line-of-sight emission intensity spectra was performed along with analyses on calibration, noise, uncertainty and reproducibility. Final part focuses on development, evaluation and application of an inversion methodology that inputs spectral emission intensity measurements from optically thin flames, removes noise, identifies soot refractive index from spectral gradients and retrieves soot temperature and volume fraction fields by tomographic reconstruction. Validation with simulated data and favourable application to measurements indicate that proposed methodology is a promising option for nonintrusive soot diagnostics in flames.
Une méthodologie originale de diagnostique des suies a été développée, validée et mise en œuvre pour la détermination in-situ de la température, la fraction volumique et l'indice de réfraction des agrégats de suie formés dans les flammes, en utilisant la spectrométrie d'émission dans le proche infrarouge. Les travaux ont été conduits en trois parties. La première a concerné le développement et la validation d'un modèle direct complet de simulation de l'émission radiative des flammes sur une ligne de visée. Les propriétés radiatives des agrégats de suie ont été étudiées en validant expérimentalement la méthode DDA avec des mesures micro-ondes et en l'utilisant ensuite pour évaluer l'applicabilité de l'approximation RDG-FA. La deuxième partie a impliqué l'analyse expérimentale de l'émission radiative de flammes de diffusion éthylène/air en mettant en œuvre la spectrométrie à Transformée de Fourier dans le Proche Infra-Rouge. La mesure des flux de rayonnement émis sur une ligne de visée a été réalisée en conjonction avec une analyse de l'étalonnage, du bruit, des incertitudes et de la reproductibilité. La dernière partie a consisté en le développement, l'évaluation et l'application d'une méthodologie d'inversion qui a pour données d'entrée les spectres d'émission de flammes optiquement minces, élimine le bruit, identifie l'indice de réfraction des suies à partir des gradients spectraux et fournit la température et la fraction volumique par reconstruction tomographique. La validation avec des données simulées et une application aux spectres mesurés indiquent que la méthodologie proposée est prometteuse pour le diagnostic non intrusif des suies dans les flammes.
Mot(s) clés libre(s) : MECANIQUE INDUSTRIELLE, TECHNIQUE NON INTRUSIVE, COMBUSTION, MATERIAUX, FLAMME, SUIE, RAYONNEMENTS, TOMOGRAPHIE
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Ruet Laurent. Active control and sensor noise filtering duality : application to advanced LIGO suspensions. 2007 / Thèses / accès numérique libre
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L'étude présentée porte sur le contrôle actif des supensions pour Advanced LIGO. LIGO est un projet américain ayant pour but la détection d'ondes gravitationnelles, prédites par Einstein. Afin de mesurer ces ondes, le bruit sismique doit être atténué par un facteur de plusieurs milliards. Le dernier étage du système d'isolation sismique est un pendule filtrant le bruit sismique à hautes fréquences. Ce pendule présente d'importantes résonances à basses fréquences qui sont amorties par contrôle actif. Toutefois, ce contrôle re-injecte le bruit de mesure et détériore les performances d'isolation du pendule. La problématique est donc de concevoir une boucle de contrôle qui amortie les résonances tout en minimisant la réinjection du bruit de mesure à hautes fréquences. L'association d'un contrôle modal et d'un estimateur d'état est étudiée dans ce but. Les simulations sont vérifiées expérimentalement en utilisant une méthode permettant de mesurer des vibrations de l'ordre de 10-9m.
The study relates to the active control of the suspensions for Advanced LIGO. LIGO is an American project which goal is the detection of gravitational waves, predicted by Einstein. In order to detect these waves, the seismic noise must be attenuated by a factor of several billions. The last stage of the seismic isolation system is a pendulum filtering the seismic noise at high frequencies. This pendulum has large resonances at low frequencies which are damped by active control. However, this control also re-injects the sensor noise and deteriorates the performances of the pendulum. The challenge is to conceive a control loop that damps resonances while minimizing the re-injection of the sensor noise at high frequencies. The association of a modal control and a state estimator is studied to this end. Simulations are checked in experiments by using a method making it possible to measure vibrations of about 10-9m.
Mot(s) clés libre(s) : MECANIQUE INDUSTRIELLE, MECANIQUE, LIGO, CONTROLE ACTIF, MESURE ONDES, BRUIT SISMIQUE, MESURE BRUIT
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Ruet Laurent. Active control and sensor noise filtering duality : application to Advanced LIGO suspensions. 2007 / Thèses / accès à la bibliothèque (document papier)
Résumé
Résumé
The study relates to the active control of the suspensions for Advanced LIGO. LIGO is an American project which goal is the detection of gravitational waves, predicted by Einstein. In order to detect these waves, the seismic noise must be attenuated by a factor of several billions. The last stage of the seismic isolation system is a pendulum filtering the seismic noise at high frequencies. This pendulum has large resonances at low frequencies which are damped by active control. However, this control also re-injects the sensor noise and deteriorates the performances of the pendulum. The challenge is to conceive a control loop that damps resonances while minimizing the re-injection of the sensor noise at high frequencies. The association of a modal control and a state estimator is studied to this end. Simulations are checked in experiments by using a method making it possible to measure vibrations of about 10-9m.
L'étude présentée porte sur le contrôle actif des supensions pour Advanced LIGO. LIGO est un projet américain ayant pour but la détection d'ondes gravitationnelles, prédites par Einstein. Afin de mesurer ces ondes, le bruit sismique dot être atténué par un facteur de plusieurs milliards. Le dernier étage du système d'isolation sismique est un pendule filtrant le bruit sismique à hautes fréquences. Ce pendule présente d'importantes résonances à basses fréquences qui sont amorties par contrôle actif. Toutefois, ce contrôle re-injecte le bruit de mesure et détériore les performances d'isolation du pendule. La problématique est donc de concevoir une boucle de contrôle qui amortie les résonances tout en minimisant la réinjection du bruit de mesure à hautes fréquences. L'association d'un contrôle modal et d'un estimateur d'état est étudiée dans ce but. Les simulations sont vérifiées expérimentalement en utilisant une méthode permettant de mesurer des vibrations de l'ordre de 10-9m.
Mot(s) clés libre(s) : MECANIQUE INDUSTRIELLE, MECANIQUE, LIGO, CONTROLE ACTIF, MESURE ONDES, BRUIT SISMIQUE, MESURE BRUIT
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Chaari Tarak. Adaptation d'applications pervasives dans des environnements multi-contextes. 2007 / Thèses / accès numérique libre
Résumé
Résumé
Les systèmes pervasifs ont pour objectif de rendre l information disponible partout et à tout moment. Ces systèmes doivent pouvoir être utilisés dans différents contextes selon l environnement de l utilisateur, son profil et le terminal qu il utilise. L un des problèmes majeurs de ce type de systèmes concerne donc l adaptation au contexte d utilisation. Dans ce travail de thèse, nous proposons une stratégie complète, générique et évolutive d adaptation d applications au contexte d utilisation sur trois volets: (i) les services offerts à l utilisateur, (ii) les données renvoyées par ces services et (iii) leur présentation à l utilisateur. L adaptation des services consiste à intercepter les appels vers les services originaux de l application et à modifier leur comportement à l aide d un ensemble d opérateurs d adaptation fonctionnelle. L adaptation des données consiste à transformer ou à remplacer chaque objet multimédia renvoyé par les services de l application qui n est pas utilisable dans la situation contextuelle en question. L adaptation de la présentation se base sur un processus de génération automatique du code de l interface utilisateur qui garantit l interaction avec les données et les services adaptées. La stratégie que nous avons élaborée atteint deux objectifs : (i) intégrer la sensibilité au contexte dans l application de façon incrémentale et (ii) garantir l adaptation à partir d une description simple des services offerts à l utilisateur. Nous avons mis en oeuvre cette stratégie en développant une plateforme d adaptation d applications au contexte d utilisation. Nous avons utilisé les technologies Java, OSGi et les services Web pour réaliser cette plateforme. Nous avons également validé nos modèles et notre approche d adaptation sur une application médicale de suivi de patients dialysés à domicile.
Pervasive systems aim to make information available anywhere and at anytime. One of the main problems of this type of systems is the adaptation to context. In this PHD thesis, we propose a complete, generic, and evolutionary strategy that guarantees the adaptation of applications to context on three facets: (i) the services offered to the user, (ii) the data returned by these services and (iii) their presentation to the user. We have validated this strategy by developing a platform that guarantees the adaptation of applications to context. We have successfully tested our adaptation approach on a home health care application of dialysed persons.
Mot(s) clés libre(s) : INFORMATIQUE, INFORMATIQUE PERVASIVE, SYSTEME INFORMATION, CONTEXTE UTILISATION, ADAPTATION, OSGI
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Chaari Tarak. Adaptation d'applications pervasives dans des environnements multi-contextes. 2007 / Thèses / accès à la bibliothèque (document papier)
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Résumé
Les systèmes pervasifs ont pour objectif de rendre l’information disponible partout et à tout moment. Ces systèmes doivent pouvoir être utilisés dans différents contextes selon l’environnement de l’utilisateur, son profil et le terminal qu’il utilise. L’un des problèmes majeurs de ce type de systèmes concerne donc l’adaptation au contexte d’utilisation. Dans ce travail de thèse, nous proposons une stratégie complète, générique et évolutive d’adaptation d’applications au contexte d’utilisation sur trois volets: (i) les services offerts à l’utilisateur, (ii) les données renvoyées par ces services et (iii) leur présentation à l’utilisateur. L’adaptation des services consiste à intercepter les appels vers les services originaux de l’application et à modifier leur comportement à l’aide d’un ensemble d’opérateurs d’adaptation fonctionnelle. L’adaptation des données consiste à transformer ou à remplacer chaque objet multimédia renvoyé par les services de l’application qui n’est pas utilisable dans la situation contextuelle en question. L’adaptation de la présentation se base sur un processus de génération automatique du code de l’interface utilisateur qui garantit l’interaction avec les données et les services adaptées. La stratégie que nous avons élaborée atteint deux objectifs : (i) intégrer la sensibilité au contexte dans l’application de façon incrémentale et (ii) garantir l’adaptation à partir d’une description simple des services offerts à l’utilisateur. Nous avons mis en œuvre cette stratégie en développant une plateforme d’adaptation d’applications au contexte d’utilisation. Nous avons utilisé les technologies Java, OSGi et les services Web pour réaliser cette plateforme. Nous avons également validé nos modèles et notre approche d’adaptation sur une application médicale de suivi de patients dialysés à domicile.
Pervasive systems aim to make information available anywhere and at anytime. These systems should be used in different contexts depending on the environment of the user, her/his profile and her/his device. Consequently, one of the main problems of this type of information systems is the adaptation to context. In this PHD thesis, we propose a complete, generic, and evolutionary strategy that guarantees the adaptation of applications to context on three facets: (i) the services offered to the user, (ii) the data returned by these services and (iii) their presentation to the user. Service adaptation consists of modules that intercept the application’s service calls and modifying their behaviour using a list of functional adaptation operators. Data adaptation consists in transforming or replacing the non-usable multimedia service outputs in the considered context situation. Presentation adaptation consists in automatically generating the complete code of the user interface that guarantees the interaction with the adapted data and services. Our adaptation strategy has achieved two goals: (i) integrate context incremental awareness in the application and (ii) guarantee the adaptation starting from a simple description of the services offered to the user. We have validated this strategy by developing a platform that guarantees the adaptation of applications to context. We have used Java, OSGi and Web service technologies to implement this platform. We have also successfully tested our adaptation approach on a home health care application of dialysed persons. In essence, we believe that this work is a step ahead towards building adaptive and evolutionary pervasive information systems.
Mot(s) clés libre(s) : INFORMATIQUE, INFORMATIQUE PERVASIVE, SYSTEME INFORMATION, CONTEXTE UTILISATION, ADAPTATION, OSGI
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Nadji Mounia. Adéquation de la dynamique de véhicule à la géométrie des virages routiers : apport à la sécurité routière. 2007 / Thèses / accès numérique réservé
Résumé
Résumé
La perte de contrôle en virage représente une proportion significative des accidents par sortie de route. Ce travail apporte des outils et des recommandations pour prévenir ces accidents. Nous avons développé un modèle numérique de dynamique de véhicule qui tient compte des caractéristiques de la route. Ce modèle est validé par des données d’itinéraires réels et par des comparaisons au logiciel de simulateur professionnel de dynamique de véhicule callas. Après une analyse des modèles de contact pneumatique/chaussées, une modélisation basée sur le frottement de coulomb est réalisée. D’une part cette modélisation calcule les efforts de contact d’une façon correcte. La comparaison avec Pacejka dans différentes situations a montré la validité du modèle. D’une autre part, elle indique des limites de saturations des efforts. Ces points de saturation représentent des points potentiellement dangereux d’un itinéraire. A la base de la saturation des efforts et la connaissance des points dangereux, nous avons proposé une méthodologie de détection de limite. L’application de la méthodologie sur des itinéraires dangereux choisis dans la base de donnée VANI a permis de détecter d’une façon exacte des positions, effectivement dangereuses. Enfin, nous avons formulé des recommandations aux ingénieurs routiers pour utiliser les outils afin de redimensionner les routes et prévenir les accidents.
The loss of control in curves represents a significant proportion of the accidents by exit of road. This work brings tools and recommendations to prevent these accident. We developed a model of dynamics of vehicle, which takes into account the characteristics of the road, this model is validated by real road data by comparisons with Callas professional simulator of vehicle dynamics. After an analysis of the pneumatic models contact, a modelling based on the friction of Coulomb is carried out. This modelling calculates the contact efforts in a correct way. The comparison with Pacejka in various situations showed the validity of the model. On another hand, it indicates limits of saturation of the efforts. These points of saturation represent dangerous points of trajectory. At the base of the saturation of the efforts and the knowledge of the dangerous points, we propose a methodology of limits detection. The application of methodology on real dangerous road chosen in of Vani database made possible to detect exactly the dangerous. Lastly, we made recommendations to road engineers to use these tools in order to prevent accidents.
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Nadji Mounia. Adéquation de la dynamique de véhicule à la géométrie des virages routiers : apport à la sécurité routière. 2007 / Thèses / accès à la bibliothèque (document papier)
Résumé
Résumé
La perte de contrôle en virage représente une proportion significative des accidents par sortie de route. Ce travail apporte des outils et des recommandations pour prévenir ces accidents. nous avons développe un modèle numérique de dynamique de véhicule qui tient compte des caractéristiques de la route. Ce modèle est valide par des données d'itinéraires réels et par des comparaisons au logiciel de simulateur professionnel de dynamique de véhicule callas. Après une analyse des modèles de contact pneumatique/ chaussées, une modélisation basée sur le frottement de coulomb est réalisée. D’une part cette modélisation calcule les efforts de contact d'une façon correcte. La comparaison avec PACEJKA dans différentes situations a montre la validité du modèle. d'une autre part, elle indique des limites de saturations des efforts. ces points de saturation représentent des points potentiellement dangereux d'un itinéraire. a la base de la saturation des efforts et la connaissance des points dangereux, nous avons propose une méthodologie de détection de limite. l'application de la méthodologie sur des itinéraires dangereux choisis dans la base de donnée VANI a permis de détecter d'une façon exacte des positions, effectivement dangereuses. Enfin, nous avons formule des recommandations aux ingénieurs routiers pour utiliser les outils afin de redimensionner les routes et prévenir les accidents.
The loss of control incurves represents a significant proportion of the accidents by exit of road. This work brings tools and recommendations to prevent these accidents. we developed a model of dynamic of vehicle, which takes into account the characteristics of the road, this model is validated by real road data by comparisons with callas professional simulator of vehicle dynamics. After an analysis of the pneumatic models contact, a modeling based on the friction of coulomb is carried out. This modeling calculates the contact efforts in a correct way. The comparison with PACEJKA in various situations showed the validity of the model. On another hand, it indicates limits of saturation of the efforts. These points of saturation represent dangerous points of trajectory. At the base of the saturation of the efforts and the knowledge of the dangerous points, we propose a methodology of limits detection. The application of methodology on real dangerous road chosen in of VANI database made possible to detect exactly the dangerous positions. Lastly, we made recommendations to road engineers to use these tools in order to prevent accidents.
Mot(s) clés libre(s) : VEHICULES, AUTOMOBILE, VOITURE, ACCIDENT, VIRAGE, CONTACT PNEUMATIQUE CHAUSSEES, PERTE CONTROLE, SECURITE AUTOMOBILE, SECURITE ROUTIERE
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Buco Jasmin. Analyse et modélisation du comportement mécanique des conduites enterrées. 2007 / Thèses / accès numérique libre
Résumé
Résumé
La pérennité des conduites enterrées est devenue la préoccupation majeure des gestionnaires des réseaux d’assainissement urbains. La compréhension des mécanismes de détérioration de ces ouvrages est un préalable à une amélioration aussi bien de leur conception ou des pratiques d’installation que de leur gestion optimale. Dans ce contexte, la démarche adoptée consistait d’abord à identifier de tels mécanismes, par une analyse statistique des désordres observés sur le réseau du Grand Lyon, puis d’en donner une description en utilisant un modèle numérique tridimensionnelle d’une conduite enterrée. Ce modèle a été construit de manière à intégrer l’ensemble des composantes gouvernant le comportement de la conduite et en particulier le joint. Le comportement mécanique de ce dernier, n’étant pas connu, a fait l’objet d’une caractérisation mécanique par des essais en laboratoire sur des conduites réelles.
As a consequence of their aging, the performance of buried pipes has become a major concern for the urban sewer systems managers. Improvement of both the pipe design and its installation conditions or a more efficient management requires first a comprehension of phenomena that lead to pipe deterioration. Within this context, our approach consists in first identifying such phenomena, by the mean of a statistical analysis of failures affecting the Greater Lyon sewer network. Then, the description of the chosen deterioration phenomena is given using a numerical 3D modelling of a trench and a pipe. The 3D model takes account of all major parameters having a significant influence on the pipe behaviour including the less know among them: the joint. The joint mechanical behaviour has been captured via full scale laboratory tests performed on concrete pipes.
Mot(s) clés libre(s) : MECANIQUE STRUCTURE, GENIE CIVIL, CONDUITE EAU, CONDUITE ASSAINISSEMENT, CONDUITE ENTERREE, COMPORTEMENT MECANIQUE, DESORDRE, JOINT, COMPORTEMENT LONGITUDINAL, MODELISATION NUMERIQUE, HETEROGENEITE SOL
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Buco Jasmin. Analyse et modélisation du comportement mécanique des conduites enterrées. 2007 / Thèses / accès à la bibliothèque (document papier)
Résumé
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La pérennité des conduites enterrées est devenue la préoccupation majeure des gestionnaires des réseaux d’assainissement urbains. La compréhension des mécanismes de détérioration de ces ouvrages est un préalable à une amélioration aussi bien de leur conception ou des pratiques d’installation que de leur gestion optimale. Ce travail ouvre une problématique de recherche nouvelle, pluriannuelle et multidisciplinaire, dont les mécanismes de dégradation mécaniques, complexes et mal connus, constituent un premier volet. Dans ce contexte, la démarche consiste à identifier de tels mécanismes, puis d’en donner une description qualitative et quantitative avec une finalité opérationnelle d’amélioration des méthodes de dimensionnement et de pose d’une part, et les stratégies de diagnostic et de réhabilitation d’autre part. Ce travail, centré sur les premières étapes de cette démarche globale, comporte trois parties. Dans la première partie, une analyse statistique de la nature des désordres observés sur le réseau du Grand Lyon et des conditions de leur apparition a été effectuée afin de remonter aux mécanismes susceptibles de les provoquer. Les phénomènes identifiés comme ayant des effets majeurs sur le comportement des tronçons sont totalement ignorés dans la phase de conception par la réglementation en vigueur. La deuxième partie est consacrée à la caractérisation, par des essais en laboratoire, du comportement mécanique de l’élément du tronçon le moins connu : le joint. Un modèle rhéologique de comportement sous trois types de sollicitations est proposé. Il devrait pouvoir être adapté à tout type de joint. La troisième partie concerne la modélisation numérique tridimensionnelle d’une conduite enterrée qui intègre de manière plus ou moins complexe l’ensemble des composantes gouvernant le comportement de la conduite. Un modèle numérique du joint est proposé à partir des essais en laboratoire tandis que la modélisation est validée par des résultats de la littérature. Le modèle numérique est ensuite utilisé pour investiguer l’influence de différentes hétérogénéités de sol (correspondant à des configurations communes d’installation des conduites de manière traditionnelle en tranchée) en portant une attention particulière sur le comportement longitudinal des conduites.
As a consequence of their aging, the performance of buried pipes has become a major concern for the urban sewer systems managers. Improvement of both the pipe design and its installation conditions or a more efficient management requires first a comprehension of phenomena that lead to pipe deterioration. This research starts a new long-term and multidisciplinary topic where the study of the structural pipe degradation in relation with soil condition represents only one part of the whole extent. Within this context, our approach consists in first identifying such phenomena, then describing their effects on sewers. This PhD thesis is composed of three different parts. In the first part, a statistical analysis of failures affecting the Greater Lyon sewer network and the factors that are likely to make them appear is achieved in order to determine in what circumstances these failures occur. It is then possible to identify some of the mechanical processes that may generate the pipe deficiencies. It appears that the phenomena identified as having a major influence on the pipe behaviour are completely ignored by the current design standards. The second part is dedicated to the experimental characterization, via laboratory tests, of the mechanical behaviour of the most unknown part of the sewer pipe: the joint. A rheological model of its behaviour under three types of loading is developed so that it can be easily adapted to all kinds of joint with rubber gaskets. The last part regards a numerical 3D modelling of a trench and a pipe which includes all the major parameters having a significant influence on the pipe behaviour. A numerical representation of the joint is based on the lab test results, while the rest of the model is validated with the results from the literature. This numerical modelling is then used to investigate the influence of the soil variability within the trench, particularly focusing on the longitudinal pipe behaviour.
Mot(s) clés libre(s) : MECANIQUE STRUCTURE, GENIE CIVIL, CONDUITE EAU, COMPORTEMENT MECANIQUE, DESORDRE, CONDUITE ASSAINISSEMENT, CONDUITE ENTERREE, COMPORTEMENT LONGITUDINAL, JOINT, MODELISATION NUMERIQUE, HETEROGENEITE SOL
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